船舶配件面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)
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- 來(lái)源：
- 發(fā)布時(shí)間：2022-01-25 11:22
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【概要描述】新中國(guó)成立以來(lái)，我國(guó)造船工業(yè)一直穩(wěn)步發(fā)展，然而船舶配套設(shè)備的落后現(xiàn)實(shí)卻導(dǎo)致造船工業(yè)的發(fā)展遇到了瓶頸。 ? 與造船業(yè)正在建設(shè)世界造船大國(guó)的快車道上飛奔相比較， 作為造船重要支撐的我國(guó)船舶設(shè)備配套業(yè)一直在走下坡路， 國(guó)產(chǎn)船用設(shè)備的實(shí)際裝船率持續(xù)下降， 我國(guó)船舶配套對(duì)進(jìn)口的依賴程度越來(lái)越大據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前船用產(chǎn)品配套的平均裝船率不到百分之30，而 日本是百分之98 ，韓國(guó)是 百分之90 。
船舶配件面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)
【概要描述】新中國(guó)成立以來(lái)，我國(guó)造船工業(yè)一直穩(wěn)步發(fā)展，然而船舶配套設(shè)備的落后現(xiàn)實(shí)卻導(dǎo)致造船工業(yè)的發(fā)展遇到了瓶頸。
? 與造船業(yè)正在建設(shè)世界造船大國(guó)的快車道上飛奔相比較， 作為造船重要支撐的我國(guó)船舶設(shè)備配套業(yè)一直在走下坡路， 國(guó)產(chǎn)船用設(shè)備的實(shí)際裝船率持續(xù)下降， 我國(guó)船舶配套對(duì)進(jìn)口的依賴程度越來(lái)越大據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前船用產(chǎn)品配套的平均裝船率不到百分之30，而 日本是百分之98 ，韓國(guó)是 百分之90 。
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新中國(guó)成立以來(lái)，我國(guó)造船工業(yè)一直穩(wěn)步發(fā)展，然而船舶配套設(shè)備的落后現(xiàn)實(shí)卻導(dǎo)致造船工業(yè)的發(fā)展遇到了瓶頸。
與造船業(yè)正在建設(shè)世界造船大國(guó)的快車道上飛奔相比較， 作為造船重要支撐的我國(guó)船舶設(shè)備配套業(yè)一直在走下坡路， 國(guó)產(chǎn)船用設(shè)備的實(shí)際裝船率持續(xù)下降， 我國(guó)船舶配套對(duì)進(jìn)口的依賴程度越來(lái)越大據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前船用產(chǎn)品配套的平均裝船率不到百分之30，而 日本是百分之98 ，韓國(guó)是 百分之90 。船舶配套產(chǎn)品的落后，不僅將使國(guó)內(nèi)船廠在參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和承接出口船訂單時(shí)受制于人，同時(shí)大大降低了造船業(yè)的附加值水平，并且將對(duì)我國(guó)爭(zhēng)創(chuàng)世界造船大國(guó)的進(jìn)程造成嚴(yán)重制約。
舉個(gè)例再來(lái)說(shuō)，一艘船其配套設(shè)備產(chǎn)值占整艘船產(chǎn)值的6 5 ％， 其主要利潤(rùn)從配套設(shè)備進(jìn)口流了出去， 成為名副其實(shí)的“ 來(lái)件裝配” 的“ 三來(lái) 一補(bǔ)” 的低出口賺外匯形式。 表面上看， 中國(guó)造船位居第三，可從利潤(rùn)上看， 中國(guó)整體造船的平均利潤(rùn)率則是處于末位。 專家指出，中國(guó)船舶配套業(yè)( 包括船舶電子及導(dǎo)航設(shè)備的配套， 而且是技術(shù)含量較高的配套) 發(fā)展不上去， 勞動(dòng)力價(jià)格優(yōu)勢(shì)將會(huì)逐漸被抵消， 從而降低國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。特別是高附加值的船舶， 船舶配套在一定程度上是“ 瓶頸” 。如何突破發(fā)展的瓶頸，是擺在造船業(yè)尤其是船舶配件制造產(chǎn)業(yè)眼前的嚴(yán)峻問(wèn)題。
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